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2019年PACK裝機量:寧德時代/比亞迪/普萊德前三、創源天地進前十

欄目：行業資訊 發布時間：2020-01-14
摘要：排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、國軒高科、捷新動力、重慶長安、江淮華霆、創源天地、威馬汽車。
       起點研究院（SPIR）數據顯示，2019年新能源汽車裝機量約為117.5萬輛，同比下降6.6%，動力電池總裝機量為62.28GWh，同比增長9.2%。
2019年，共有161家實現裝機配套，其中裝機電量排名前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、國軒高科、捷新動力、重慶長安、江淮華霆、創源天地、威馬汽車、威睿電動、廣汽、長城汽車、蜂巢能源、欣旺達、上汽時代、上汽大眾、多氟多、鵬輝、孚能和力神。

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數據來源：起點研究院（SPIR）
    20家企業市場占有率合計79.4%，其中比亞迪和寧德時代占了近半壁江山，寧德時代為26.2%、比亞迪為16.4%。在排名前20的企業中，車企有6家、動力電池企業有9家、第三方PACK企業有5家。當前，車企、電池企業和第三方PACK企業三足鼎立的競爭格局已被打破。一方面，隨著補貼退坡，多數車企選擇投資或自建PACK 廠來降低成本，包括比亞迪、長安汽車、江淮汽車、長城汽車、威馬汽車、吉利、蔚來汽車、上汽等；另一方面，動力電池企業也在蠶食第三方PACK企業的市場，從裝機量來看，動力電池企業已占了絕大部分市場份額，留給第三方企業的生存空間已十分有限。

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寧德時代/比亞迪/普萊德前三
    2019年，寧德時代PACK配套約17.5萬套，裝機量為16.3GWh，市場占有率26.2%，主要為廣汽、吉利、東風、海馬、宇通、中車、申沃、金龍、丹東黃海、中通等提供配套。起點研究院（SPIR）數據顯示，2019年，寧德時代動力電池總裝機量為32.91GWh，市場份額超過五成，其中49.5%由自家負責PACK，其余16.6GWh則供給普萊德、威睿電動、捷新動力等PACK廠以及車企。2019年，比亞迪PACK配套約18.8萬套，裝機量為10.2GWh，市場占有率16.4%，主要為比亞迪、廣汽比亞迪、北京華林、徐州工程、長沙中聯、重慶長安等提供配套。第三方龍頭老大普萊德2019年PACK配套約11萬套，裝機量為5.8GWh，市場占有率9.3%，主要為北汽、北汽福田、北京寶沃、丹東黃海等提供配套，電芯則來自寧德時代。目前，東方精工已經以15億元拋售了普萊德，去年12月30日，東方精工發布公告稱，普萊德100%股權已經歸屬于天津鼎暉瑞翔股權投資基金合伙企業、天津鼎暉瑞普股權投資基金合伙企業。
創源天地排名第8
    2019年創源天地PACK配套約0.55萬套，裝機量為1.07GWh，市場占有率1.7%，排名第8位，主要為南京金龍、開沃提供配套，電芯來自億緯鋰能。據了解，創源天地成立于2015年，是開沃集團旗下全資子公司，也是南京金龍新能源汽車向新能源產業鏈三大核心技術延伸布局的重要一子。依靠開沃集團整車資源帶動，2019年創源天地電池包在南京金龍客車中的配裝率超過了70%，開沃汽車則全部采用創源天地的電池包，未來，創源天地還面向其他整車企業開放。
目前，創源天地南京高淳基地年產能4GWh，2018年4月，開沃新能源汽車核心零部件產業園項目正式啟動，按照規劃，產業園項目投資總額40億元，一期項目建成后，可實現年產2GWh動力電池系統能力；二期建成后可實現年產8GWh動力電池系統、4萬臺電機及控制器、4萬臺整車控制器；三期項目將用于電池梯次利用和其他部件項目基地建設。按照開沃汽車董事長黃宏生的規劃，開沃預計在2025年實現大客車年產銷2萬臺，主營業務收入200億元；輕型車年產銷20萬臺，主營業務收入200億元；乘用車年產銷50萬臺，主營業務收入600億元；零部件主營業務收入200億元，全年總收入突破1200億元。隨著開沃集團產銷增長以及創源天地逐步對外開放，預計公司市場份額將進一步提升。

12月PACK 裝機量
     據起點鋰電大數據統計，2019年12月實現配套裝機的PACK企業共有109家，其中排名前10的企業分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、國軒高科、創源天地、上汽時代、孚能、力神、廣汽和深瀾動力。

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數據來源：起點研究院（SPIR）












































































































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